Tiến sĩ TRẦN ĐÌNH BÁ – Hội Kinh tế & vận tải ĐSVN

THƯ NGỎ ĐẶC BIỆT GỬI BỘ TRƯỞNG GIAO THÔNG

BỨC THƯ NGỎ ĐẶC BIỆT KÍNH GỬI BỘ TRƯỜNG GIAO THÔNG VẬN TẢI

NHÂN KỲ HỌP THỨ 8 – QUỐC HỘI KHÓA XII !

ĐƯỜNG SẮT LẠC HẬU –ĐẠI HỌA TAI NẠN GIAO THÔNG

LÀ TRÁCH NHIỆM BỘ TRƯỞNG !

Lời dẫn:

Từ công cuộc” Đổi mới”1986 đến nay , với 4 Bộ trưởng GTVT là Bùi Danh Lưu, Lê Ngọc Hoàn, TS Đào Đình Bình và Hồ Nghĩa Dũng cùng lực lượng KHKT hùng hậu với 1000 Giáo sư - Tiến sỹ về GTVT mà hệ thống ĐS nước ta lạc hậu hơn thời kỳ nô lệ ( trước 1945), đó là nguyên nhân chính của thảm họa Quốc gia về TNGT.

Trước sự kiện Bộ GTVT tái khơi động lại dự án ĐSCT, Nguyễn Xuân Diện - Blog đăng quan điểm của TS Trần Đình Bá – một nhà khoa học đoạt giải thưởng Quốc gia về hiến kế GTVT năm 2008 đang khẩn thiết đề nghị với Bộ trưởng GTVT phải khẩn cấp mở rộng để hiện đại đường sắt để bảo vệ tính mạng Nhân dân và đưa Bộ GTVT thoát ra khỏi vòng luẫn quẫn bế tắc hiện nay!

Bên cạnh bức thư này, TS Trần Đình Bá còn gửi tới chúng tôi bản Luận án Tiến sĩ của Ông (độ dài của văn bản mà ông gửi là 51 trang). Văn bản này có nhiều biểu bảng, sơ đồ - nên chúng tôi xin phép không đăng tải vì lý do kỹ thuật, nhưng sẵn sàng cung cấp cho các vị có yêu cầu.

Để rộng đường dư luận , Nguyễn Xuân Diện-Blog đăng bức thư đặc biệt này!

Tp Hồ Chí Minh , ngày 25/10 2010

Kính thưa Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng !

Nhân kỳ họp thứ 8 Quốc Hội khóa XII, tôi xin có lời kính chúc Bộ trường dồi dào sức khỏe , sáng suốt và hoàn thành trọng trách của mình trước Chính phủ , trước Quốc Hội và toàn dân . Kỳ họp đặc biệt quan trọng này đang đặt lên vai Bộ trưởng – Tư lệnh mặt trận Giao thông vận tải một trọng trách rất lớn .Trên tinh thần “ Diễn đàn Hiến kế và Văn hóa giao thông “ mà Bộ trưởng khởi xướng , tôi xin được chia sẽ khó khăn và xin được trao đổi cụ thể các vấn đề với Bộ trưởng !

1- Đường sắt lạc hậu là thất bại nặng nề trên mặt trận GTVT !

Đã 1 thập niên qua , Nhân dân VN không chết nhiều vì đói , vì rét , vì dịch bệnh ,vì thiên tai …mà chết vì giao thông với 13 000 sinh linh đồng bào chiến sỹ , hàng chục ngàn người bị thương , thiệt hại kinh tế 1 tỷ USD mỗi năm, cao hơn chiến tranh nóng ở Irắc , Apganixtan , lại tồn tại giai dẵng mà chưa có hồi kết , Đây là nghịch lý thời đại mà đến nay 1000 Giáo sư -Tiến sỹ Bộ GTVT vẫn chưa thể “ hóa giải “ nổi mà đành phải ẩn mình nằm chờ Nhân dân hiến kế .

Năm loại hình Giao thông vận tải như 5 cánh quân , 5 binh đoàn chủ lực mà Bộ trưởng làm tư lệnh thi nhau tụt hậu và gặp khó khăn lớn . Binh đoàn “Anh cả đỏ - Đường sắt “ tụt hậu thua xa thời Nô lệ ( trước 1945) già cỗi rệu rã xuống cấp , thị phần liên tiếp tụt giảm chỉ còn dưới 6% và đối mặt với phá sản . Binh đoàn đường biển thua lỗ nặng nề với gánh nợ “ thế kỷ 4.5 tỷ USD “ tại tập đoàn Vinashin . Binh đoàn Hàng không hùng hậu với 47 sân bay – có 9 sân bay quốc tế hiện đại , tổng diện tích sân bay lớn hơn cả Singapore mà thua xa họ , nước 3 triệu dân chỉ có duy nhất 1 sân bay, thua xa cả Hàng không Lào về chất lượng phục vụ , tụt hậu xếp gần cuối bảng trong hiệp hội 10 nước ASEAN, nhiều hãng HK thua lỗ phá sản , bộ Tài Chính đang nguy cơ mất trắng 200 triệu USD vốn góp tại JPA . Binh đoàn- đường bộ - đường sông chồng chất quá tải, ùn tắc và tai nạn …

Hỗn loạn giao thông ở Việt Nam như “cái chết đã được báo trước “. Nhìn thẳng vào sự thật “Mắt xích “yếu nhất trong toàn bộ hệ thống nhà nước pháp quyền là GTVT.

Và , chúng ta đã hoàn toàn thất bại nặng nề trên mặt trận đặc biệt quan trọng đó !

Nguyên nhân bắt nguồn từ ĐS,trong thời kỳ đổi mới thành công , hội nhập quốc tế mà ĐS nước ta từ vị trí là động mạch chủ đứng hàng đầu nay đã tụt hậu xếp cuối bảng.ĐS lạc hậu hơn thời nô lệ đã phá vở hoàn toàn tấm bản đồ giao thông VN ,làm đảo lộn quy luật “ Cung cầu “ gây nên ùn tắc hỗn loạn và tai nạn trên toàn quốc .

ĐS tụt hậu làm cho một cơ thể VN khỏe mạnh lâm vào căn bệnh teo quắt động mạch chủ gây “cao huyết áp” và hàng vạn cái chết về TNGT “bất đắc kỳ tử “ hàng năm . ĐS lạc hậu đang trở thành nỗi đau thể xác và tinh thần của cả một dân tộc vốn ngoan cường , thông minh sáng tạo ! Vậy mà bộ GTVT hiện nay vẫn bảo thủ cố giữ lấy ĐS khổ 1 mét , sử dụng tà vẹt BTCT dự ứng lực kiên cố hóa toàn bộ hệ thống tốn kém gần 2 tỷ USD kéo dài thêm 100 năm nữa khổ ĐS thời nô lệ , giết chết mọi tương lai của ĐS nước nhà .

Đây là sai lầm nghiêm trọng kéo dài của Bộ GTVT ! Từ công cuộc” Đổi mới”1986 đến nay , đã qua 4 thế hệ Bộ trưởng GTVT là Bùi Danh Lưu, Lê Ngọc Hoàn , TS Đào Đình Bình và Hồ Nghĩa Dũng với một lực lượng hùng hậu với 1000 Giáo sư - Tiến sỹ mà không nghiên cứu mở rộng được ĐS. Rõ ràng rằng ĐS lạc hậu hơn thời nô lệ là trách nhiệm của Bộ trưởng GTVT, đang phải trả giá bằng tính mạng hàng vạn đồng bào chiến sỹ mỗi năm ! ĐS lạc hậu đang kéo dài đau thương cho cả một dân tộc 86 triệu dân vốn ngoan cường thông minh và sáng tạo .

Với lòng yêu nước và thương nòi , tinh thần tự hào dân tộc, tôi đã nghiên cứu , tìm ra nguyên nhân của giao thông ở VN bắt nguồn từ sai lầm về Đường sắt và đã tìm ra giải pháp cho bài toán đó . Luận án Tiến sỹ “ Mở rộng để hiện đại ĐSVN “là tinh hoa của “Diễn đàn Hiến kế và Văn hóa GT “ vì đó là tư duy Tiến sỹ đã được Uy ban ATGTQG và Bộ GTVT chọn trao giải thưởng 2008 . Đây là luận án tốt nhất sẽ giúp Bộ trưởng cùng 1000 GS tiến sỹ Giao thông ở Việt Nam khai thông bế tắc trong tư duy và huyết mạch, đột phá sắp xếp lại quy hoạch về giao thông cùng Chiến lược giao thông, giải quyết cơ bản bài toán “ Cung cầu “ trong vận tải . Đây là Hiến kế mang tầm Quốc sách chiến lược về GTVT mà từ thời kỳ Đổi mới 1986 đến nay chưa hề có một tiến sỹ hay một Bộ trưởng GTVT nào dám đột phá !

2 – Tái khởi động dự án ĐSCT là tiếp tục lừa dối Quốc Hội !

Là cơ quan làm tham mưu cho Đảng,Nhà nước , Quốc Hội , Chính phủ về giao thông và chiến lược giao thông song Bộ trưởng GTVT chưa xây dựng được Chiến lược giao thông , lại xem thường trí tuệ của các nhà khoa học trong nước , hành động theo sự chỉ đạo của tư vấn nước ngoài ở dự án 1530 km ĐSCT tốn kém 56 tỷ USD dài nhất thế giới . Bác dự án ĐSCT là sáng suốt của Quốc Hội và trí tuệ VN , là thăng hoa của “Văn hóa Giao thông” để cứu giúp Bộ trưởng tránh được 10 thương vụ thua lỗ kiểu “Vinashin “ . Đúng ra , Bộ trưởng phải cảm ơn Quốc Hội đã cứu giúp Chính phủ cùng Bộ GTVT thoát khỏi cạm bẩy nợ nần .

Một “Vinashin 5 tỷ USD “ đang làm đớn đau cả một dân tộc thì gần đây công luận lại ngạc nhiên khi Bộ trưởng công bố tái khởi động 2 dự án ĐSCT Hà Nội – Vinh , TP HCM – Phan Thiết .Đó thật sự là luẫn quẫn và hài hước vì trước đó 2 nhóm nghiên cứu ĐSCT của Hàn Quốc ( KOICA) thực hiện trong những năm 2005 -2007 bằng “viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Hàn Quốc“ song đã thất bại hoàn toàn vì TP Vinh và Nha Trang đều dưới 1 triệu dân nên không tính được thời gian hoàn vốn. Nay Bộ trưởng lại thực hiệc chỉ đạo của tư vấn nước ngoài “ chia nhỏ dự án ĐSCT để dễ dàng thông qua Quốc Hội “ rhì khác gì chống lại ý chí của Quốc Hội ,vừa rắp tâm lừa dối Quốc Hội , đi ngược tiêu chí của “ văn hóa GT” mà Bộ trưởng đã dày công phát động !

Cần phải có lòng tự trọng và tự tôn dân tộc để “biết mình biết ta” giữa “ Hội chợ Phù hoa ĐSCT “ để hòa nhập mà không bị hòa tan. Cần lấy “Vinashin” để soi vào ĐSCT . Bộ trưởng cần biết rằng , ĐS là vũ khí chiến lược mà mỗi quốc gia phải biết tự làm chủ công nghệ, thuê tư vấn nước ngoài làm thay thì khác nào trao chiếc chìa khóa “vận mệnh quốc gia” cho họ nắm giữ điều hành !

Đồng bằng Sông cữu long với 25 triệu dân, là vùng tiềm năng lớn mà chưa có lấy một mi li mét ĐS, đó là yếu kémm bất cập của Viện quy hoặch Giao thông . Nếu Hàn Quốc , Nhật Bản và nhiều nước …thực tâm muốn đầu tư ĐSCT tại VN thì nên chuyển hướng cho họ tuyến TP HCM – Cần Thơ – Kiên Giang ,tuyến Cần Thơ –Sóc Trăng - Cà Mau theo hình thức BOT , như vậy sẽ không có trùng lặp lãng phí , vừa có mạng lưới ĐS kéo dài kết nối cho nhiều tỉnh thành , vừa thu hút được đầu tư nước ngoài , vừa tránh được nợ ODA chồng chất !

3 –Khẩn cấp Mở rộng để Hiện đại ĐS là trách nhiệm hàng đầu của Bộ trưởng !

Luận án“Mở rộng để hiện đại ĐSVN “được gữi đến Thủ tướng Phan Văn Khải và Tiến sỹ Bộ trưởng Đào Đình Bình từ những năm 2004 song Tiến sỹ Bộ trưởng GTVT lúc đó đã thiếu tư duy về đường sắt nên đã để “ lỡ chuyến tàu trí tuệ “ . Nay cơ hội lịch sử đã và đang giành cho Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng ! Đường sắt là vũ khí chiến lược là linh hồn , là sức mạnh vật chất của bộ GTVT , không mở rộng và hiện đại được ĐS thì không thể giải nổi bài toán giao thông cho VN , vai trò quản lý nhà nước của Bộ GTVT sẽ vô nghĩa ! Vì vậy , mở rộng để hiện đại ĐS là trách nhiệm lịch sử mà Bộ trưởng không thể từ chối .

Còn một ngày ĐS lạc hậu thì nhân dân còn quằn quại đau thương trong cảnh hỗn loạn và đại họa TNGT . Làm Bộ trưởng GTVT mà để cho ĐS lạc hậu kéo dài , nhân dân chết chóc là có tội lớn với Tổ Quốc , với nhân dân . Không mở rộng và hiện đại được ĐS vai trò Bộ trưởng GTVT không còn ý nghĩa nữa !

ĐSVN là kho báu Quốc gia trải qua phát triển, tích lũy lịch sử trị giá trên 27 tỷ USD .Với 3200 km chạy dọc đất nước , ĐS trở thành động mạch chủ , là tiềm năng , là nguồn lợi to lớn của cả một dân tộc mà Bộ trưởng phải có trách nhiệm quản lý hiện đại theo đúng mục tiêu CNH và HĐH Đất nước , Bộ trưởng Tư lệnh Mặt trận GTVT phải sáng suốt để không hành động theo chỉ đạo của tư vấn nước ngoài gây lảng phí cho ĐS, tác động xấu đến đời sống và tinh thần 4 vạn cán bộ CNV ngành ĐSVN .

Khi lên nhậm chức , Bộ trưởng chưa có ý tưởng nên phải lập đàn kêu gọi Nhân dân Hiến kế . Nay trong tay Bộ trưởng là luận án Tiến sỹ “ Mở rộng để hiện đại ĐSVN “ ,dưới quyền tư lệnh là một đội quân có “hàm lượng chất xám” cao nhất của 10 trường Đại học , học viện , hàng chục viện nghiên cứu về GTVT với 1000 GS, tiến sỹ và gần 1 triệu thạc sỹ kỹ sư . Họ sẽ là “Hiền tài” , là “nguyên khí” để làm nên lịch sử mà không phải lệ thuộc vào chuyên gia nước ngoài .Mở rộng ĐS là giải pháp khôn ngoan , thông minh để khai thông “ Long mạch “ , khai sáng tư duy cho Bộ GTVT tìm được kết quả tối ưu cho bài toán giao thông .

Tuyến ĐS đơn khổ 1 mét nếu được mở rộng 1.435m sẽ có sức chở gấp 3 lần Quốc lộ 1A mà an toàn và tiết kiệm , đó là phép so sánh định lượng khôn ngoan để Bộ trưởng lựa chọn được giải pháp đầu tư nhanh chóng , tiết kiệm .Không mở rộng được ĐS, Bộ trưởng cũng như các thế hệ Bộ trưởng GTVT kế nhiệm vẫn sẽ luẫn quẫn , rối bời trong vòng giao thông hỗn loạn do “ cầu vượt cung “ .

Đã đến lúc phải khẩn cấp mở rộng để hiện đại ĐS bằng tư duy Tiến sỹ và tư duy Bộ trưởng !

Việt Nam là quốc gia đi đầu thế giới về “Diễn đàn Hiến kế - Văn hóa giao thông “ , nếu không mở rộng và hiện đại được ĐS thì động thái đó chỉ là hình thức sáo rỗng , trật tự giao thông tiếp tục bị hỗn loạn và Bộ GTVT chưa hoàn thành trách nhiệm quản lý Nhà nước trước Chính phủ !

Về kỹ thuật và công nghệ , mở rộng toàn bộ 3000 km ĐS khổ lạc hậu 1 mét thành ĐS tiêu chuẩn quốc tế 1.435 mét là giải pháp thông minh mà không hề làm gián đoạn hoạt động lưu thông , không tốn tiền đền bù giải tỏa như một số quan điểm bảo thủ của Bộ GTVT trước Quốc Hội và Chính phủ , thời gian thực hiện rất nhanh chỉ trong vòng 3 năm .Chúng ta sẽ làm nên kỳ tích thời đại , có 100% ĐS hiện đại vượt một số cường quốc và các nước trong khối ASEAN, nêu một tấm gương sáng ngời tự lực tự cường mở rộng thành công về ĐS , Các Tiến sỹ Việt Nam có quyền phổ biến kinh nghiệm chuyển giao công nghệ cho Nhật Bản để mở rộng 22000 km ĐS khổ 1.067 và các nước trong khối ASEAN để tham gia liên kết mạng đường sắt Quốc tế Xuyên Á trên khổ 1.435 mà không phải là khổ 1 mét thời nô lệ thực dân .

Luận án “ Mở rộng để hiện đại ĐS “ cùng dự án 4.5 tỷ USD đang nằm trên bàn Quốc Hội khóa XII” và đang được toàn xã hội quan tâm , nhân dân và các nhà khoa học đang đặt kỳ vọng vào sự nghiệp mở rộng ĐS, như vậy vận hội lớn đang nằm trong tay Bộ trưởng !

Tai nạn GT vẫn đang như một cuộc chiến tranh tàn phá Đất nước , nhưng với kiểu đầu tư nhỏ giọt giàn trải như hiện nay thì 150 năm nữa vẫn chưa hiện đại được ĐS và nhân dân còn phải quằn quại đau thương . Bộ trưởng tư lệnh vừa là đại biểu của dân phải có tiếng nói chính thưc trên diễn đàn QH khóa XII kỳ họp thứ 8 kiến nghị phải khẩn cấp phải mở rộng ĐS để cứu dân ! Bộ trưởng phải có trách nhiệm báo cáo trung thực với Chính phủ , kiến nghị với QH thông qua một nghị quyết Huy động Ngân sách trọn gói 5 tỷ USD cho dự án hiện đại ĐS để thực hiện chỉ trong vòng 2-3 năm giống như dự án đường dây 500 KVA . Tôi tin rằng Quốc Hội sẽ nhất trí tán thành và hoan nghênh tư duy đổi mới của Bộ trưởng GTVT !

Bài học về huy động sức mạnh Quân đội chủ công khôi phục tuyến ĐS Xuyên Việt 1975-1976 vẫn còn nguyên giá trị . Mở rộng để hiện đại ĐSVN theo luận án tiến sỹ sẽ dễ dàng hơn nhiều lần so với khôi phục ĐS xuyên Việt 1975-1976 và xây dựng đường dây 500KVA mà giá trị mang về gấp nhiều lần những chiến công vĩ đại đó .

Mở rộng để hiện đại ĐS sẽ là kỳ tích thời đại mang dấu ấn Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng! Công trạng to lớn này dư thừa để bù đắp những thiếu sót trách nhiệm Bộ trưởng trong vụ phá sản thế kỷ “Vinashin !” .Bộ trưởng sẽ tự hào vì đã làm được điều kỳ diệu mà 3 Bộ trưởng tiền nhiệm từ 1986 đến nay phải ôm hận vì chưa dũng cảm mở rộng để hiện đại ĐS !

Xin cảm ơn Bộ trưởng lưu tâm đến bức thư đặc biệt quan trọng này và mong nhận được những lời vàng ý ngọc ngọc ! Kính chúc Bộ trưởng – tư lệnh sức khỏe , thành công !

Kính chào Bộ trưởng tư lệnh lời chào kính trọng nhất !

trandinhbavt@yahoo.com

ĐT 0913758555

Nơi gửi: Bộ Chính Trị , BCHTW , Quốc Hội , Chính Phủ, Bộ trưởng Quốc Phòng , Bộ trưởng Công An để biết được Bộ GTVT đang thực sự bế tắc , thất bại hoàn toàn do Đường sắt lạc hậu hơn thời kỳ nô lệ (trước 1945), đang là “điểm huyệt” yếu nhất trong Chiến lược An ninh và phòng thủ Quốc gia cũng như Chiến lược - Kinh tế Xã hội !

- Bộ KHCN , Bộ Xây dựng, Liên Hiệp các hội KH&KTVN , Hội KH&KT vận tải ĐSVN , Viện Khoa học kỹ thuật và công nghệ Việt Nam Các trường Đại học , Viện NC GTVT , Tổng Công ty ĐSVN , các hãng thông tấn báo chí để tham gia sự nghiệp Mở rộng và Hiện đại hóa ĐSVN hướng tới CNH- HĐH Đất nước !

nguồn : nguyen xuan dien blog

HOAN HÔ CHỦ TỊCH NƯỚC ! -SAO ÔNG LẠI ĐEM LÃO NÀY THEO ?.

Xem thời sự - chủ tịch nước thăm đồng bào bão lụt nam trung bộ -Thực sự cám ơn
chủ tịch .Gíá như chủ tịch thăm sớm hơn - từ lúc miền trung mò tìm được chiếc
xe khách - tôi cứ hình dung hình ảnh chủ tịch đứng trên boong chiếc ca nô-vòng
đi vòng lại trong nước lũ để chỉ huy tìm kiếm -giá như có tấm ảnh này thì VIỆT
NAM có vị thế biết bao -chắc là ăn đứt tấm ảnh chủ tịch chụp với con ngựa có cái


tim bằng đồng trên SÓC SƠN -(VNN).
Qua xem phóng sự của đài vtv1toi có hơi bức xúc (hơi ) ở 2 điểm :
1 -về kỹ thuật : đây không phải truyền hình trực tiếp mà vtv1 chuẩn bị không kỹ
(khâu biên tâp ):
-khi chủ tịch nói với bà con vùng lũ -vtv1 không nên phát tiếng của chủ tịch
-chỉ nên thuyết minh "...chủ tịch nước đã ân cần hỏi thăm đồng bào ,chỉ đạo các
ban nghành liên quan phải quan tâm đến a,b ,c...của đồng bào -đồng thời chủ tịch


đã căn dặn đồng bào x,y,z..." .Đằng này vtv lại phát nguyên văn lời của chủ tịch


, nghe nó "ngộ" quá.Nghe tựa như chủ tịch dặn bà con : -hễ có mưa thì biết chạy
vào nhà--- nước đang lên chủ tịch lại bảo lũ đã xong -ai trước làm việc gì thì
bây giờ phải làm việc ấy (không được làm việc khác ) - tuy không có gì là quan
trọng nhưng cũng xin góp ý với vtv1 -dẫu sao đây cũng là những lời của nguyên
thủ (lãnh tụ ) .Tôi thì nghe quen lời của chủ tịch rồi - chỉ đề phòng mấy tên
nước ngoài vì có nhiều tên sõi tiếng việt hơn cả tôi.
2-đây mới là cái bức xúc chính của tôi :
Qua màn hình tôi thấy đi theo ct là một ông lùn ,mặt ngắn và béo , đeo kính
trắng -tôi biết ông này -vì học cùng trường và cùng khóa (k21 -đại học bách
khoa) -hiện nay ông này làm khá to -Tôi đã trực tiếp cãi tay đôi với hắn 3 lần
(-từ đợt họp quốc hội trước nữa) -về vấn đề :THỦY ĐIỆN , NHÀ MÁY PHAT ĐIỆN
NGUYÊN TỬ,BOXIT (tham khảo :"mung mot -lo muoi") Hắn ở trong ti vi (họp quốc
hội) - còn tôi ngồi xem tivi .Hắn đuối lý -hắn buông một câu :"đây là chủ trương


lớn của đảng và nhà nước" - rồi rút điện tivi ,chuồn .Thế là tôi hết cãi !.
Cái đáng nói ở đây là hắn là nhân vật đã bênh vực việc làm thủy điện vô tội vạ
(cùng 2 ông bộ trưởng nữa).
Trong khi dân vùng lũ đang bức xúc về các nhà máy thủy điện đồng loạt xả lũ
(sáng nay cao điểm lưu lượng lên đến 10.000 m3/ giây -KHÁC GÌ THỦY CÔNG CỦA GIA
CÁT LƯỢNG PHÁ QUÂN TÀO -TA TIẾP TAY VỚI THIÊN NHIÊN GIẾT DÂN RỒI CÁC BÁC ƠI !
-một ông phó chủ tịch tỉnh đang dọa kiện thủy điện) .
Việc cho ông này vào vùng lũ là :THIẾU NHẬY BÉN VỀ CHÍNH TRỊ -dân họ biết mặt
qua ti vi rồi - họ tỏ phản ứng thì rất nguy hiểm cho chính trị (ví dụ khước từ
mì tôm chẳng hạn) .Trung ương thiếu gì người - để ông ấy ở hà nội xem lũ qua ti
vi kiểm nghiệm lại những điều mà ông ấy đã bênh vực.
MỘT LẦN NỮA THỰC TẾ LẠI CHỨNG MINH : LÃNH ĐẠO THỪA "BỐC ĐỒNG "LẠI "KHIÊM TỐN VỀ
TRI THỨC" NGHUY HIỂM BIẾT NGẦN NÀO.
MONG ĐỪNG MƯA NỮA TRỜI ƠI.

kĩ sư
vi toan nghĩa.
0962412242.

bài do kĩ sư Vi Toàn Nghĩa gửi trực tiếp cho Kienhoxuan

500 ĐẠI BIỂU hay 500 ĐẢNG VIÊN ? NHÂN DÂN LÀM CHỦ hay LÀM CHỦ NHÂN DÂN ?

Xem xong " bí thư tỉnh ủy". - vtv1 lại báo tối nay có mưa rất to - từ tây nguyên


lan ra tân huế - VNN báo tin đồng loạtxả lũ các nhà nhà máy thủy điện - lưu
lượng 800 - 5000 m3 / giây nhấn chìm PHÚ YÊN - x người chết - y người mất tích
.Khả năng Tây nguyên -huế đà nẵng lụt tiếp..
Toàn tin buồn - bất ổn -lại nhớ hôm nay xem "sao mai quốc hội" - vẫn nhìn thấy
gương mặt của ông : "thủy điện hoàn toàn vô can trong lũ lụt" trong hội trường
càng buồn thêm .
Sao con người ta bây giờ vô cảm với đồng loại thế nhỉ ? - Tôi nhỏ bé quá ! .
Trước đây tôi có 1 bài viết nhỏ " sao lại là cổng trào" ( google-"vi toan
nghia") - mong muốn mọi người bớt một chút tiền từ 1000 năm thăng long - để làm
một ít thuyền tôn ( rất rẻ ) -phòng khi bão lụt cấp cho dân - thế mà không được
- sao tự thấy mình nhỏ bé và hèn kém thế ! - lại chạnh lòng nhớ" cái tháp
nghiêng TRUNG TỰ" (google- "tượng đài cho sự vô trách nhiệm") -đúng là bây giờ
cái tốt , cái lương thiện luôn bị chèn ép và lép vế.
Qua hai ngày "sao mai quốc hội" thật cảm phục những đại biểu có dũng khí lo cho
dân cho nước - nhưng lại buồn vì số lượng của họ trong quốc hội còn quá khiêm
tốn .
500 đại biểu đại diện cho 86 triệu nhân dân .Nhưng cũng là 500 đảng viên đại
diện cho 3 triệu đảng viên .Vậy là trong mỗi đại biểu đều có 2 nửa -ĐẠI DIỆN CHO


DÂN -ĐẠI DIỆN CHO ĐẢNG .Khi Ý ĐẢNG , LÒNG DÂN cùng hướng (đồng thuận) như "QUỐC
DÂN ĐẠI HỘI TÂN TRÀO" của năm nào thì 2 nửa này hòa cùng làm một . Toàn thể quốc

hội là một chí hướng ("nhật pháp bắn nhau và hành động của chúng ta").

Song với đại hội này : Ý ĐẢNG -LÒNG DÂN có phần chưa thuận :
ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC (đã biểu quyết - có đến hơn 80 phiếu trắng).
BOXIT TÂY NGUYÊN (96% -VNN ,92% -DT người dân được hỏi phản đối -bảng thăm dò đã

bị rút xuống ?)
VNASHIN (100 % người dân bất bình -không cần thăm dò ).
TĂNG TRƯỞNG cộng đại số với LẠM PHÁT thành số âm .(người dân sẽ hưởng cái tết
nghèo hơn năm ngoái).
GIÁO DỤC, GIÁ THUỐC CHỮA BỆNH và ....BẤT CẬP (bất cập là gì ?-tôi chưa tra ra ).
.............
Đến lúc này ĐẠI DIỆN CHO DÂN -ĐẠI DIỆN CHO ĐẢNG bắt đầu phân hóa :

ĐẠI DIỆN CHÂN CHÍNH CHO DÂN - rất có thể phải hy sinh quyền lợi bản thân.
ĐẠI DIỆN CHO ĐẢNG -quyền lợi bản thân được bảo đảm - nhưng liệu lương tâm có cắn

dứt ?.
Tôi rất biết rằng trong mỗi đại biểu - đều có suy nghĩ -do dự chọn lựa 1 trong 2

điều trên .(hoàn toàn thông cảm)
Quyền lựa chọn là trong mỗi đại biểu - SONG CÓ AI ĐÓ BIẾT RẰNG ĐÂY LÀ HỌP QUỐC
HỘI -CHỨ KHÔNG PHẢI ĐẠI HỘI ĐẢNG - VÀ HỌ ĐANG LÀ NHỮNG NGƯỜI CÓ QUYỀN LỰC CAO
NHẤT- NGƯỜI DÂN ĐANG CHỜ Ở QUYẾT ĐỊNH TRONG MỖI ĐẠI BIỂU CỦA MÌNH ĐỂ GIẢI ĐÁP
CÂU HỎI :
"NHÂN DÂN LÀM CHỦ hay LÀM CHỦ NHÂN DÂN ".
MONG RẰNG ĐỢT NÀY KHÔNG CÒN 1 PHIẾU TRẮNG .
Viết trong đêm chờ mưa.
kĩ sư
vi toàn nghĩa
0962412242.

bài do kĩ sư Vi Toàn Nghĩa gửi trực tiếp cho Kienhoxuan.

THƯ CỦA GS NGUYỄN MINH THUYẾT GỬI BẠN ĐỌC

Đọc blog Nguyễn Xuân Diện mấy hôm nay, tôi rất cảm động trước sự chia sẻ,

đồng tình và thiện cảm mà bạn đọc blog dành cho tôi cùng các

đại biểu QH Lê Văn Cuông, Phạm Thị Loan, Dương Trung Quốc v.v...

Sự chia sẻ và tình cảm mà Quý vị thể hiện trên trang blog này

không chỉ là sự động viên tình thần quý báu đối với chúng tôi

mà còn là những lá phiếu đồng tình, củng cố niềm tin là chúng

tôi đã thể hiện đúng ý kiến của nhiều giới trong xã hội.

Qua TS Nguyễn Xuân Diện, tôi xin gửi lời cảm tạ sâu sắc

đến toàn thể Quý vị.

Kính chúc Quý vị luôn dồi dào sức khoẻ, hạnh phúc!

Trân trọng,

Nguyễn Minh Thuyết

PHÁT BIỂU CỦA GS NGUYỄN MINH THUYẾT VỀ NỢ CÔNG

PHÁT BIỂU VỀ NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC TẠI QUỐC HỘI SÁNG 3 - 11 - 2010

Thảo luận về ngân sách nhà nước lần này, tôi xin nêu một số ý kiến về nợ công,

cụ thể là về 4 vấn đề như sau:

1. Thực chất nợ công của nước ta hiện nay là bao nhiêu?

Theo báo cáo của Chính phủ thì hiện nay nợ công của nước ta

tương đương 56,7% GDP. Nhưng theo tính toán của một chuyên gia kinh tế,

nếu quan niệm nợ công theo thông lệ quốc tế, bao gồm cả nghĩa vụ nợ của ngân hàng,

của doanh nghiệp nhà nước thì nợ công Việt Nam không dưới 70% GDP

(vì theo báo cáo giám sát của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội thì riêng dư nợ

nội địa của các doanh nghiệp nhà nước năm 2008 đã chiếm 20% GDP).

Tôi xin đề nghị Chính phủ giải trình rõ thêm về vấn đề này.

2. Cơ cấu của khối nợ công nói trên như thế nào?

Báo cáo của Chính phủ chưa cho biết cơ cấu của khối nợ công

chiếm hơn nửa GDP (hoặc 2/3 GDP như tính toán của nhà kinh

tế đã nêu trên) như thế nào. Khối nợ ấy có bao gồm nợ xấu không,

hay toàn nợ đẹp? Hay đã là nợ công thì không phân biệt xấu đẹp?

Ngày hôm qua, một số đại biểu rất am hiểu và hình như rất am

hiểu về kinh tế có đưa đến cho Quốc hội những tin rất vui về

Tập đoàn Vinashin. Chẳng hạn, Tập đoàn này sắp xuất xưởng

những con tàu hàng chục vạn tấn, vốn chủ sở hữu của họ vẫn

còn v.v… Nghe những tin này, tôi rất mừng. Tôi không thể cãi

Uỷ ban Kiểm tra TW như mấy đệ tử của một ông Chủ tịch UBND

tỉnh vừa bị Trung ương kiểm điểm. Nhưng thâm tâm tôi chỉ

mong những kết luận của Uỷ ban Kiểm tra

TW về vụ Vinashin là không hoàn toàn chính xác.

Không chính xác thì may cho dân mình quá.

Nhưng tôi vẫn nửa tin nửa ngờ trước những tin vui được một số vị công bố hôm qua.

Lãi từ việc bán những con tàu mới đóng, tôi không biết sẽ được bao nhiêu.

Theo tôi hiểu thì trong công nghệ đóng tàu, ta chủ yếu lắp ráp thôi,

cũng không khác ngành chế tạo ô tô, xe máy là mấy.

Lấy công làm lãi như vậy thì có đủ trả lương cho cả

mấy chục nghìn cán bộ, công nhân không?

Về vốn nằm trong tài sản, tôi thấy chuyện này giống như

chuyện một anh được vợ cấp vốn đi buôn, mới khuân về được

mấy cái máy second hand thì hết sạch vốn; vợ hỏi:

“Có ai đi buôn mất sạch vốn, lại còn nợ nần chồng chất như ông không?”

thì hồn nhiên bảo: “Vốn nó nằm ở cái nhà mình đang sống, ở mấy cái máy cũ nát kia.”

Tôi nhớ cách đây chừng 10 năm có một doanh nhân thành đạt

dùng tiền vay ngân hàng đầu tư vào bất động sản (cụ thể là mua rất nhiều đất).

Tới hạn trả nợ ngân hàng, giá đất xuống, doanh nhân này không trả nợ được,

bị toà kết án tử hình.

Bây giờ chúng ta bảo Vinashin còn đất, còn nhà xưởng,

còn những con tàu cũ (có thể bán theo giá sắt vụn) v.v… để trả nợ.

Tôi không hiểu lý luận này thế nào. Nhưng có một điều chắc chắn,

như khẳng định của Bộ trưởng Vũ Văn Ninh, là Vinashin đã

vay một số vốn gấp 13,7 lần vốn chủ sở hữu. Nhân dân hỏi là

hỏi số vốn vay ấy mất đi đâu, chứ không hỏi vốn chủ sở hữu.

Cả nước làm ăn như ông Vinashin này thì rồi đây biết bán cái gì để trả nợ?

3. Nợ công Việt Nam đã vượt ngưỡng an toàn chưa?

Theo một chuyên gia kinh tế, “mức độ an toàn của nợ công

không chỉ phụ thuộc vào tỷ lệ nợ/GDP, mà quan trọng hơn,

phụ thuộc vào tình trạng sức khỏe của nền kinh tế.

Khó có thể yên tâm khi nợ công của ta tăng nhanh trong bối

cảnh thâm hụt ngân sách tăng và chỉ số ICOR cũng tăng tới gần 2 chữ số.

Điều này vi phạm nguyên tắc cơ bản của quản lý nợ công bền vững.

Và như vậy, có cơ sở để lo lắng rằng GDP càng tăng thì nợ càng tăng,

khả năng trả nợ ngày càng khó.

4. Vấn đề thứ 4: Làm thế nào để việc tăng nợ công không dẫn đến

phát triển thiếu bền vững?

Theo tôi, để việc tăng nợ công không dẫn đến phát triển thiếu bền vững,

cần giữ 2 nguyên tắc cơ bản:

- Thứ nhất: Có lãi thì làm, không chắc có lãi, dứt khoát không làm.

Ví dụ, việc khai thác bauxite ở Tây Nguyên, chưa tính chi phí làm cảng,

làm đường vào giá thành aluminum mà một số chuyên gia kinh tế hàng

đầu của Việt Nam đã bảo lỗ thì nên dừng.

- Giữ kỷ luật ngân sách cho nghiêm. Hôm thứ bảy 30/10 vừa qua,

tôi thấy báo Tuổi Trẻ có đăng một bản tin như sau:

“Văn phòng Chính phủ vừa thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng

Hoàng Trung Hải về tình hình thực hiện các công trình, dự án trọng

điểm ngành giao thông vận tải.

Theo đó, về dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Vinh và TP.HCM - Phan Thiết,

Bộ Giao thông vận tải đề xuất việc thành lập ban chỉ đạo để tiếp nhận nguồn

vốn hỗ trợ kĩ thuật theo yêu cầu của nhà tài trợ JICA. UBND TP.HCM phối hợp

với Bộ Kế hoạch đầu tư thống nhất với nhà tài trợ JICA để triển khai đấu

thầu quốc tế dự án tuyến đường sắt số 1 Bến Thành - Suối Tiên, đáp ứng yêu cầu tiến độ dự án”

Đọc tin này, tôi quả thực không hiểu mình có nằm mơ không.

Dự án ĐSCT Bắc - Nam đã không được Quốc hội thông qua

(đó là nói cho nhã nhặn); nay Chính phủ tiếp nhận viện trợ của nước ngoài,

thành lập Ban chỉ đạo dự án và chuẩn bị triển khai đấu thầu quốc tế dự án tuyến đường sắt số 1.

Thế thì không biết trong mắt người dân có còn Quốc hội không?

Hôm 1/11 vừa qua, thảo luận tại hội trường, một số đại biểu

Quốc hội chủ động nhận lỗi về phía mình, tức là về phía 1000

đại biểu khoá XI và khoá XII trong việc quản lý tập đoàn kinh tế yếu kém,

để xảy ra vụ Vinashin. Tôi không hiểu 1000 người cùng có

trách nhiệm thì xử lý trách nhiệm thế nào. Hay là hoà cả làng?

Tôi mong là lần này Chính phủ sẽ cung cấp thông tin về nợ công đầy đủ hơn,

đại biểu sẽ xem xét kỹ càng và thực hiện quyền quyết định vay và trả nợ,

để tới đây không phải nhận lỗi như thế nữa.

Nguyễn Minh Thuyết

*Văn bản do GS Nguyễn Minh Thuyết gửi trực tiếp cho Nguyễn Xuân Diện-Blog.

Xin chân thành cảm ơn Giáo sư!

theo nguyenxuandien blog

"ÔNG GIÀ LẨM CẨM" SUY NGẪM VIỆC NƯỚC

Thiếu tướng Nguyễn Trọng Vĩnh trong buổi thưởng thức Ca trù tại Trung tâm Văn hóa Pháp
(10.3.2010). Ảnh: Xuân Bình.
Suy ngẫm

- Xưa kia, thời nào vua sáng, tôi hiền, tướng giỏi, khoan thư sức dân thì quốc gia hưng thịnh, bách tính yên vui, ngai vàng vững chắc. Ngược lại, vua hèn, nịnh thần, tham quan, chính sự hà khắc, dân chúng lầm than thì triều đại diệt vong hoặc nước mất.

- Lãnh đạo mà quang minh chính đại thì được dân kính trọng và tin tưởng; ngược lại, nếu không trong sáng, khi phát biểu người ta buộc phải vỗ tay nhưng trong lòng người ta khinh thường. Thượng bất chính thì hạ tắc loạn.

- Nóc đã dột thì trong nhà khó có chỗ nào khô.

- Không trọng đãi hiền tài thì không dùng được chất xám, thiếu chất xám thì khó có chủ trương đúng, kế sách hay.

- Mua quan bán chức thì bộ máy kém chất, dễ sinh tiêu cực, sai trái; đã mất tiền mua thì khi có chức quyền, họ phải tìm cách thu lại khoản tiền đã bỏ ra và kiếm lãi thêm mới sinh tham nhũng, lừa lọc.

- Dân chủ, cởi mở thì được lòng người, đoàn kết được rộng rãi, độc tài; cấm đoán chỉ gây bất bình và chuốc lấy sự phản kháng.

- Chủ trương chính sách đúng, ích nước lợi dân thì bản thân nó là công tác tư tưởng hữu hiệu nhất, chẳng phải tuyên truyền nhiều mà có sự đồng thuận, dân tự giác thực hiện; ngược lại, chủ trương chính sách sai, hại nước thiệt dân thì dù tốn bao nhiêu tiền của giấy mực tuyên truyền dân vẫn không thông.

- Đã là kinh tế thị trường thì vật giá lên xuống là theo luật cung cầu và luật cạnh tranh, chả có mệnh lệnh, chỉ thị nào của chính quyền có thể điều khiển được.

- Điện, xăng là 2 thứ có tính chất chi phối, khi giá điện, giá xăng tăng thì mọi thứ tăng theo. Không thể không ảnh hưởng đến đời sống của dân.

- Đã lạm phát thì đồng tiền mất giá, tiền mất giá thì giá cả mọi thứ tăng, chả có phép mầu nào bình ổn được, cuối cùng là người thu nhập thấp lại phải “thắt lưng buộc bụng” thêm.

- Thu nhập bình quân đầu người tăng lên 2000 USD, người nông dân (chân lấm tay bùn), người công nhân (lương hơn 1 triệu), người buôn bán rong được hưởng gì?

Ông già lẩm cẩm Nguyễn Trọng Vĩnh.

theo nguyenxuandien blog